Podpora a Aktualizácie

Magnet?(pre oči) Magnat!(pre uši)

Zdielať na Facebooku  

Takže ešte raz - na týchto miestach väčšinou trónia brutálne prerobené káry tých najväčších svetových výrobcov autohifi. Je to pastva pre oči ale veľa z Vás si povie – to je firma, tá na to má... Ale to že sa kvalitne spravené auto dá postaviť i v domácich podmienkach a vôbec nie za nekresťanské peniaze potvrdzuje práve dnešné vozidlo.


Jozef(Joey) si za objekt úprav vybral Škodu Felíciu. Rozsah úprav zrejmy z fotiek až berie dych. Úpravou prešla každá časť škodovečky, pričom sa od začiatku počítalo s účasťou na prestížnom Tuning Cup-e.


Exteriér.


Felda dostala kompletný nový bodykit – predný, zadný nárazník a prahy. Páči sa mi, že na rozdiel od iných škoduliek sa tu „tunilo“ s citom. Znížený predný nárazník doplnili predné číre svetlá s čočkou a angeleyes krúžkami, zahladené smerovky v lesklej čiernej farbe s čírym krytom, mračítka MS Design a maska bez znaku. Na mieste hmloviek sa usadili LED-ky denných svetiel.





Zahladzovacia fáza bola tiež pomerne rozsiahla – zmizli smerovky v blatníkoch, lemy predných blatníkov(zadné naopak vytiahol o 1cm), zadný stierač, ostrekovač a rovnako nenájdete ani otvor pre anténu.

Po úprave exteriéru prišlo na rad lakovanie a modrá metalíza Renault Megan II RS. Technologicky ide o 4 vrstvy metalízy + 5 vrstiev číreho laku. Výsledok bol niekoľkokrát kompletne prebrúsený a preleštený.

Autíčko roluje na diskoch Keskin KT3 7,5x16 ET30, ktoré majú leštené límce , stred lakovaný šedou metalízou Mercedes , chrómované hroty, skryté ventilky a natiahnuté pneumatiky Falken Ziex ZE-912 195/40 R16.





Motor & Performance.

Ak Vám bežná felda príde trochu dýchavičná, tak táto dostala doslova liečbu šokom – základom je chiptuning na 57kW/76PS-116Nm(EB chiptuning) nasledovaný bižutériou ako športový filter Green odtienený lešteným nerezovým plechom, sviečky Denso Iridium Power a nový regulátor tlaku paliva.

Ani motorový priestor nesmel zostať sériový a tak sa upravovalo a lakovalo jedna radosť - blok s prevodovkou je lakovaný do modrej metalízy, box kúrenia, držiak RJ, sanie naopak žiari v čiernej lesklej farbe, pod kapotou nájdete i množstvo pochrómovaných dielov(alternátor, všetky skrutky, kladky, kryty atď), nejaký ten airbrush(kryt batérie), nerezové plynové vzpery prednej kapoty atď...





Podvozok.

Pri prerábke podvozku sa stavilo na klasiku - športový nastaviteľný podvozok HP sporting (zníženie 90/80mm). Tlmiče sú lakované bielou farbou, pružiny modrou metalízou, ramená a tehlice rovnako bielou v kontraste s kompletne modro lakovanou zadnou nápravou, ktorá je rozšírená o30 mm. Pochrómované diely nájdete i na spodku vozidla - stabilizátor, tyčky stabilizátora, tyčky riadenia , zadný stabilizátor, všetky skrutky, misky pružín. Poslednou úpravou je nalakovanie celého spodku auta do bielej farby.


Brzdy.


Nezabudlo sa ani na bezpečné zastavenie a tak na nápravách nájdete kotúče Ferodo(predné 260mm s chladením, zadné 226mm)a platničky Ferodo. Estetickým doplnkom sú brzdiče lakované do modrej metalízy a pochrómované brzdové trubky.


Interiér.


O interiéri je zbytočné čokoľvek písať – pozrite si fotky... NÁDHERA !!! Kopec decentne spravených úprav ide ruka v ruke s brutálnym čalúnením a množstvom chrómu. Dôležité je, že sa ani dizajnovo ani farebne nič v interiéri navzájom „nebije“...Ozaj po dlhej dobe solídne a zaujímavo spravená kabína.

Ak by niekto potreboval zoznam úprav tak :

- Vrchná časť palubnej dosky potiahnutá v bielej koženke, spodná časť lakovaná modrou metalízou
- Prístrojový štít a stredový panel lakovaný modrou metalízou
- Madlá a kľučky na dverách v bielej farbe
- Tapacíry v modrej koženke + biely pás navrchu
- Kapsy predných dverí potiahnuté v bielej koženke
- Stropnica potiahnutá v bielej koženke
- Stropné madlá pochrómované
- Plasty na A,B stĺpikoch potiahnuté v bielej koženke
- Zahladený plast na C stĺpiku lakovaný v bielej farbe
- Prahové plasty potiahnuté v modrej koženke
- Pochrómovaná páčka na otváranie kufra
- Kufrové plasty potiahnuté bielej koženke
- Podlahové koberce potiahnuté v bielej koženke
- Clonítka potiahnuté v bielej v koženke
- Športové staviteľné sedačky FK automotive čalúnené v kombinácií bielej koženky  modrej látky
- Zadné sedačky čalúnené v kombinácií bielej koženky a modrej látky
- Športový volant Luisi Kobra mix 320 mm (leštený stred, chróm šróbiky + pochrómovaná nába)
- Hlavica radiacej páky biela koža + chróm
- Madlo ručnej brzdy modrá koža + chróm
- Manžeta radiacej páky biela koža
- Budíky Phexsys Design II v modrom podsvietení
- Tlačidlá a ovládanie kúrenia v modrom podsvietení
- Pochrómované páčky na odklápanie zadných sedadiel, krytky na pasy, zamykanie pasov , plasty na predných sedačkách, ovládanie kúrenia, spätné zrkadlo, kľučka na palubovke

Stačí ?!?... :-)


Audio.

Moja obľúbená časť tuningu – audio je spravené tak, že ma zaujalo hneď ako som auto po prvý raz videl. Väčšina montáží je na jedno kopyto, no tu je vidieť, že od začiatko sa pracovalo mozgom a výsledkom je audio zástavba dokonale ladiaca s ostatnými úpravami vo vozidle.

Zostave, ktorá bola kategóriou ladená ku kategórii vozidla nie je čo vytknúť. Myslelo sa na kvalitné napájanie - kabeláž je značky Dietz so solídnym prierezom 50qmm, rozvod je riešený blokom od Sinus Live, stabilitu napájania v špičkách má na strosti kapacitor DLD 1F a celé je to živené batériou Varta Blue Dynamic 60A 540Ah. Na opačnom konci polarity tróni 50 qmm kábel na ukostrenie.

Výber reproduktorov bol ako píšem vyššie – robený hlavou a tak sa do auta dostal bestseller od nemeckého gigantu Magnat – Magnat Car Fit 132. Tieto 2-pásmové koaxy sú neprávom podceňované kvôli naoko nízkej cene a jednoduchému baleniu, no je dobré si uvedomiť, že všetko čo výrobca ušetril na balení, krycej ochrannej mriežke a „trblietkach“, tak to vrazil do kvalitného materiálu membrány a závesu, čoho výsledkom je(na danú cenovú kategóriu) veľmi slušný zvuk.





Zadné reproduktory v plate sú osvedčené 3-pásmové koxiálne ovály Magnat Edition 693. Mimochodom tento reproduktor patrí medzi najpredávanejšie vo svojej kategórii na Slovensku.

Pohon reproduktorov dostal na starosť 4-kanál Magnat Classic XL 2000. Tento starší model zosilňovača je uložený pod ozvučnicou subwooferov v relatívne uzatvorenom priestore a z tohto dôvodu dostal nútené chladenie ventilátormi.





Basovú zložku tvorí dvojica subboxov Magnat Century Colours B300, čo bola limitovaná exkluzívna séria subwooferov v bielej farbe, ktorá dokonale harmonizuje s výzorom auta. Boxy sú dva, no pre účely zabudovania v aute dostali ozvučnicu so spoločnou čelnou stenou. Napájanie má na starosti dvojkanálový zosilňovač Magnat Edition Two Power, ktorý je viditeľne zabudovaný v kufri. Celok je potiahnutý bielou koženkou. Kufrová časť je vytlmená alubutylom a akustickou penou.

Akustickú stránku malo pôvodne zabezpečiť autorádio Deawoo, no majiteľ po krátkej chvili prišiel na to, že nie je taký bohatý aby si mohol kupovať lacné veci, takže opäť vsadil na čierneho koňa a aktuálne je v palubovke osadené autorádio Alpine CDA-9882Ri. Tento model autorádia je vyrábaný v nezmenenej podobe už takmer 8 rokov, pričom ho výrobca necháva vo výrobnom programe s poznámkou – určené pre fanúšikov dobrej hudby a audiofilov. Konštrukcia autorádia a súčiastková základňa je ešte zo „starej školy“ a hlavne z obdobia, kedy krátenie výrobných nákladov bol len bezvýznamný pojem a ľudia mali radi kvalitu kupovanú za adekvátne peniaze....

Záver.

Osobne som potešený, že po období posledných 3 rokov krízy, kedy prestali vznikať kvalitné slovenské montáže je táto felda prvou lastovičkou domácej scény, ktorú budú dúfam nasledovať ďalšie a ďalšie kvalitne spravené autá. Jožko ďakujem.... :-)

Komentáre k článku: